湘潭變頻礦用電機(jī)車經(jīng)常需要變速行駛、起動(dòng)加速和制動(dòng)減速。起動(dòng)加速是控制逆變裝置使電源頻率由0到fe逐漸增加,電機(jī)轉(zhuǎn)速及電機(jī)車運(yùn)行速度也逐漸增加。由圖1可知,電動(dòng)機(jī)在非額定頻率下工作時(shí)其帶負(fù)載能力有所下降,可以采用電壓補(bǔ)償?shù)姆椒ㄊ垢黝l率下的臨界轉(zhuǎn)矩與額定頻率下的臨界轉(zhuǎn)矩相等,以保證電機(jī)車起動(dòng)時(shí)電機(jī)的起動(dòng)力矩不會(huì)降低。制動(dòng)減速時(shí)仍可以由變頻控制使電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榻涣麟姍C(jī)不僅工作于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)(第一象限),而且還可能工作于再生制動(dòng)狀態(tài)(第二象限),如圖3所示。若電機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)工作在特性曲線①上,工況點(diǎn)為A,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為nA,若這時(shí)需要制動(dòng)減速,通過(guò)變頻(降低頻率)特性曲線變?yōu)榍€② ,由于列車的慣性,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可能突變,因而工況點(diǎn)將從曲線①上的A點(diǎn)按轉(zhuǎn)速未變的原則“跳轉(zhuǎn)”到曲線②上的B點(diǎn),該點(diǎn)位于第二象限,于是得到反向制動(dòng)轉(zhuǎn)矩TM,在TM作用下列車減速運(yùn)行,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將沿曲線②下降,將到nB時(shí)再降低頻率,特性曲線變?yōu)棰?,對(duì)應(yīng)的制動(dòng)工況點(diǎn)為C,繼續(xù)操作下去,電動(dòng)機(jī)就能產(chǎn)生一個(gè)脈幅不大的制動(dòng)力矩使列車減速停車,最后仍用機(jī)械閘將機(jī)車閘住。   

以上就是變頻礦用電機(jī)車啟動(dòng)和制動(dòng)是如何實(shí)現(xiàn)的介紹。