隧道電機車的心臟是直流牽引電機，通過牽引電機可以保證產品運行更加平穩，發熱更少，噪音更低，免維護，但是牽引電機長期使用也會出現一些故障，如果牽引電動機出現故障應該如何處理？
 
直流牽引電機的發展前景是很可觀的，因為它具有低速性能好，啟動轉矩大，啟動電流小，使用安全性高的優勢。采用低頻精度較高、帶微處理器的寬頻功率分析儀和準確級較高的變頻電量變送器/傳感器。機座采用鋼板壓型焊接結構，滑動抱軸承結構；換向器端軸頭裝有測速齒盤，換向器端軸承蓋上留有軸承溫度傳感器安裝口。直流牽引電機在使用中出現的故障處理內容如下：
小齒輪斷裂及軸承燒損怎么解決？
從電機的組裝上防止小齒輪的弛緩；如果電樞沒有軸向傳動量，則表示兩側斜齒輪嚙合卡死，無法靠軸向移動來平衡斜齒傳動中出現的軸向力，在機車的運行過程中，終將使一側的小齒輪受到較大的軸向力，小齒輪因此可能引起弛緩。
換向問題我們該如何解決？
為了得到良好的換向，減小電抗電動勢的數值，在設計牽引電動機時，希望電抗電動勢的數值盡可能小些，這樣抵消電抗電動勢所需要的換向電動勢也就小些。當這兩個電動勢的絕對值都減小以后，它們的剩余電動勢也相應減小，這樣就改革了電機的換向條件。由于減小，相應也減小，在換向極氣隙較小的情況下，也保證磁路處于低飽和狀態，從而使在負載變化范圍內都能較好的抵消。
控制器閉合后機車不運行如何處理？
自動開關的觸頭燒損脫落，電源導線折斷，接線端子脫落或磁力線圈斷路。由于控制器的主觸頭和輔助觸頭脫落或者接觸不良，導線折斷。受電器發生斷路直流，直流牽引電機使用故障可能是由于彈力不足使滑板沒有與架空線接觸或電源線斷線、接線端子松脫。